网讯：行业监管标准呼之欲出，预期明年一季度之前出台。目前政策当局在加紧调研,政府对微型电动车的态度似更为积极，预计年末或者明年上半年定谳。目前参照的监管标准有两条：1)汽车；2)摩托车。与会专家分析表示参照摩托车管理是最现实的方式，电动车的生产、运行、监管都将在标准框架内得到体现。

转变。微型电动车基本以铅酸电池为主，全市场铅酸电池占比80%以上，山东当地参展、销售车辆基本为铅酸电池。铅酸电池主导的原因主要是成本低，使用锂电池价格可能超过消费者的消费区间(3-5万的区间)。

　　但是,我们认为补贴政策出台可能改变铅酸电池一统天下的格局。补贴将针对锂电池，铅酸电池不具备补贴条件,如此只要补贴额度达到电池价格的20%,锂电优势将会彰显。此外，环保的考虑和未来微型电动车的总量标准出台后，要求车身降低总量，将促使厂商使用能量密度更好的锂电。

　　车身轻量化在低速电动车上亦同样重要，消费升级可能带来重要零部件的机会。

　　出于安全和续航里程的考虑，微型电动车的轻量化为与会专家多次提及。我们认为车身轻量化在微型电动车领域同样具备强烈的需求，预计未来铝合金将在微型电动车中广泛运用。微型电动车量上来后,产品层次更趋多样化，部分高配产品将使用车内空调、电子屏幕等配件，从而拉动这些部件的需求。