中国船舶交易价格指数SSPI是国内首个反映船舶价格走势的指数，由浙江船舶交易市场研发编制，于2011年3月正式发布。该指数以2006年1月的前二周为基数，每2周发布一次。作为国内航运市场船舶价格的“风向标”和“晴雨表”，有助于航运企业及时掌握市场动态，规避市场风险，增强企业竟争力。
    　176期，中国船舶交易价格综合指数SSPI为796.52点，较上期上涨0.87点，涨幅0.11%。
    　干散货船
    　国内沿海二手散货船市场随着航运市场的好转呈现出平稳上升的势头。5000载重吨散货船询盘量小幅上升，但市场上低价位的船舶也一时难觅踪影；10000至20000载重吨散货船的求购询盘量有一定的增加，该类船舶吨位较小，吃水较浅，受港口条件影响较小，因此用途灵活，颇受船东欢迎；20000以上载重吨船的询盘量仍然没有增加，部分手持充足资金的买家已经在寻觅低价船舶。年底将近，航运市场、航运公司及船东所面临的局面也更加复杂，经济看似触底，政府也有意扶持，但运价方面却仍没有明显回升，众多因素使得买卖双方的博弈日趋激烈。
   　 5000吨级5年船龄二手干散货船价格指数为678.24点，下跌0.84点，该类船价格基本不变，虽然询盘量并未减少，但成交量有所下滑；16500吨级3年船龄二手干散货船价格指数为742.70点，上涨6.36点，近期该类船运价上升幅度较大，刺激了买家的购买欲望，推动船价上升；22500吨级3年船龄二手干散货船指数为870.09点，下跌4.61点，询盘量持续低迷，船价下滑。
   　 油船
    　1000载重吨以下的小型油船或者加油船的成交量有所上升；2000至3000载重吨左右油船的求购仍集中在一级油船，包括东南亚地区和中东地区都有买家或经纪人询盘。4000至5000载重吨左右的成品油船询盘量持续低迷，鲜有买家求购，这与去年底的热闹场面形成了鲜明对比，可见油运市场压力不断增大，油运企业面临市场严峻考验。
 　   3000吨级5年船龄二手成品油船指数为1063.70点，与上期持平，该类船价格变化不大，市场询盘和成交信息都集中在一级油船；5000吨级3年船龄二手成品油船价格指数为1128.53点，上涨2.06点，市场询盘量低迷，但船东的出售价格并没有大幅下跌，未来走势还是要看油运市场的整体表现。
（来源：互联网）