中国车市经历了前几年的爆发性增长后，从2011年起放缓了增长速度，同时，也酝酿和培育了新的细分市场。本年度的这份榜单，我们可以看出，今年的获奖单位还是那些老面孔，但是，一些个性鲜明的车型如雨后春笋般冒了出来。

　　中国汽车风云榜连续发布7年以来，也首次将奖项重点放在了豪华车和SUV等个性化车型上。

　　12月18日出炉的这份中国汽车风云榜年度榜单显示，中国汽车在经历2012年严峻的市场考验后，出现了一些新的流行趋势。

　　如果我们用审视的眼光来看这份榜单，就会发现，一些被中国强势媒体汽车联盟成员推荐上榜的单位和车型正好迎合了正在日益发生变化的主流消费者的口味，透露了中国消费者目前的购车需求和未来的消费方向。

　　可以说，今年的榜单暗合了瞬息万变的中国车市进入2012年后的发展轨迹，这是中国车市高速发展到一定程度后的重大转折。

　　中国车市在转向，中国消费者的需求在转向，买卖双方最后会转向哪里？让我们来看看汽车专家、中国汽车流通协会常务理事贾新光的观点。

　　进口车越来越豪华了

　　翻开1-10月中汽协公布的数据，你就会发现中国汽车市场正在发生前所未有的变化：

　　1-10月，中国乘用车销售1264.95万辆，增长7.6%，其中轿车销量879.4万辆，增长6.58%；MPV销量41.3万辆，下降1.61%；SUV销量162.2万辆，增长27.58%；交叉型车型销量182万辆，增长0.79%。

　　由于市场一再细分，所以，轿车领域的增长也被以下数据细分：排量1.0L以下的下降25.91%，1.0L-1.6L增长9.17%，1.6L-2.0L增长12.22%，2.0L-2.5L下降4.33%，2.5L-3.0L增长21.44%，3.0L以上下降70%。

　　相比之下，进口车出现了惊人的增长，幅度远远高于国产车，而其中，进口的轿车和进口SUV占了整个进口量的80%。今年1-9月，进口车的销量达到90万辆，增长23.6%，其中轿车36.2万辆，增长21.58%，销售额162亿美元；SUV进口量35.3万辆，增长17.88%，销售额159亿美元。从单价来看，进口车的售价非常高，平均每辆在4.5万美元左右，这说明进口车的豪华程度非常高。

　　豪车进入轿跑时代

　　今年风云榜上出现的豪华车几乎都是为某一细分的个性化市场而生的，荣获浙江榜豪华轿跑车风云奖的凯迪拉克CTS－V Coupe就是豪华车中第一个摘取轿跑车市场奖项的车型。

　　从获奖的车型来看，豪华车市场的消费人群正在往一个新的趋势发展：年轻化。

　　豪华车在国外的消费主力是四五十岁的事业成功人士，国内主力消费人群的年龄已经降到30岁，甚至因为富二代或富三代的原因还在往下走。

　　年轻人的消费需求与中青年是不同的，年岁大的喜欢大气、庄重、豪华和舒适，而年轻人更喜欢运动感和个性化，所以，很多轿车都推出了运动版，现在直接进入了轿跑，包括豪华跑车和SUV的运动版，宝马X6和凯迪拉克CTS－V Coupe就是属于这一类的。

　　从目前国内车市的趋势来看，未来会向两个方向发展：一是强化运动感，二是强化个性。年轻的车主们同时还希望能有一种炫耀感，这种炫耀感与炫富不同，它是一种炫酷，就是抓眼球，或者是回头率，同时还要有一些非常新奇的元素，像路虎的新车，挡位就是一个旋钮，要什么挡位只要转一下，这个挡位不用时还可以隐藏起来，这对于看惯了传统车的人们来说就非常稀奇。最近，新的路虎揽胜配了39个喇叭，这也是一种炫耀。这一切都给研发提出了新的要求，那就是要像乔布斯设计苹果一样来设计汽车，能够给年轻的消费者带来更多的惊喜。

　　专家提醒

　　豪华车今年碰到了一个大问题：年初增长幅度非常高。所以，很多经销商大量地进口，结果在下半年形成积压，价格跳水，最后拖累大盘，连国内的高端车型也被迫跟风降价。

　　现在，有的车型库存已相当于9到10个月的销量。进口车经销商中几乎有一半在亏损经营，这都是缺乏理性的营销思路给害的，结果把好端端一个进口车市场给做砸了。

　　明年的市场需求总体应该是向好的，但是，进口车商一定要严格控制库存量。此外，豪华车销量有两个值得参考的做法，一是辉腾在中国推行定制销售，这相当于是量体裁衣，让消费者按照自己独特的想法来定制独一无二的车型；二是路虎在中国建设体验中心，强调体验式销售，这是一种能够更好、更稳定推进市场的措施。