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核心提示：从这些数据可以看出，整个新能源汽车动力电池、储能电池产业发展势头很好，十分迅猛。
动力电池材料价格明年或将回落 品牌品质升级成突围关键
中国工业报记者 马艳
作为实现碳中和目标的关键，新能源汽车和动力电池正以前所未有的速度蓬勃发展，电动化的浪潮席卷而来。
12月20日，中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会秘书长张雨在第七届动力电池应用国际峰会（CBIS2022）上表示，2022年，全球经济增长受多重因素冲击显著放缓。而新能源汽车及动力电池产业链，则是为数不多持续增长的产业之一。新能源汽车异军突起，也带来了动力电池产业链的繁荣发展。
但随着国家新能源车购置补贴即将在今年年底终止，新能源汽车的繁荣是否还可以延续？动力电池价格高涨会不会出现拐点？这些问题拷问着整个行业。
明年起锂电材料价格将有所回落
持续飙升的碳酸锂价格出现回落。
上海钢联数据显示，截至12月20日，部分锂电材料报价下跌，电池级碳酸锂跌2500元/吨，均价报55万元/吨，工业级碳酸锂跌2500元/吨，均价报52.5万元/吨。
不久前，被业内称作“锂价风向标”的皮尔巴拉锂精矿拍卖活动也出现了下跌。北京时间12月14日，澳锂矿商皮尔巴拉完成了第13次锂精矿拍卖，成交价为7505美元/吨，较11月16日的成交价下跌300美元/吨，跌幅达3.8%。
在江西明冠锂膜技术有限公司副总经理赵鑫看来，由于上游矿产资源相对匮乏，新建产能投产释放周期与现有需求之间存在不平衡，造成了锂价在较长一段时间内的持续上涨和锂供应紧张，给电池企业乃至整个行业带来成本增加。
“去年以来，锂电产业链价格上涨，实际上主要是下游的需求超预期增长，电池、材料企业大多没有预估到这一增长速度。”中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙表示，随着产能布局逐步释放，预计从明年开始相关材料价格会有一些回落，并慢慢地逐渐趋于合理。
安全是动力、储能电池的底线
中国工程院院士吴锋表示，在全球汽车和能源结构大变革背景下，今年以来新能源汽车和电池产业保持高速增长。数据显示，今年1-10月，全球新能源汽车累计销量775.07万辆，占整体市场13%份额，市场主要集中在中国和欧美地区。值得一提的是，今年1-11月，中国市场新能源汽车销量已经达到606.7万辆，同比增长100.6%，新车渗透率已达25%，全年新能源汽车销量预计将超过650万辆，继续引领全球市场。
“从这些数据可以看出，整个新能源汽车动力电池、储能电池产业发展势头很好，十分迅猛。”吴锋表示，叠加动力、储能市场的高速增长，业界预测2023年全球锂电池出货有望进入TWh时代。
吴锋认为，整个产业的快速发展既离不开市场驱动和政策扶持，也得益于电池技术的进步。对于动力、储能电池来说，仍然需要重视从基础层面进行创新，尤其是材料层面的创新。
“很高兴看到产业界在结构和工艺创新方面已取得了一系列成果：包括宁德时代的麒麟电池、比亚迪CTB电池、亿纬锂能大圆柱电池、蜂巢能源龙鳞甲电池等，这些创新技术及产品陆续亮相，共同推动着产业技术的更新迭代。但安全仍然是动力、储能电池产业的重要关注点，安全是动力、储能电池的底线，是必选项，这已成为行业的共识。” 吴锋说道。
吴锋强调，行业发展仍面临着不少的挑战和困难，产业链环节供需的错配，锂电材料价格的大幅增长，对产业的健康发展造成了一定影响。“特别需要注意的是，基于对电动汽车、储能产业发展前景的预判，全球锂电产业发展面临着战略资源紧俏和供应链安全的挑战。因此，构建非战略资源限制的新型电化学体系作为重要互补也已提上日程。”吴锋说道。
探索协同创新发展模式
动力电池的关键技术研发攻关道路仍漫长。工业和信息化部消费品工业司原司长高延敏表示，“动力电池产业链较长，涉及能源、机械、电化学、装备、材料等多个领域，动力电池发展到今天，不管是锂电池、氢燃料电池，还是铅酸电池都仍有关键的性能指标需要提高，都有关键技术需要攻关。”
高延敏认为，企业的产品种类繁多，很难制造到极致，可以选择少部分品类，集中本企业的技术优势，特别是增加研发费用，重视高精尖技术，研发人才的引进，采取各种有效措施全力进行关键技术的攻关。
由于有些攻关难题单个企业很难解决，对此，高延敏建议，应研究探索行业协同创新发展模式，进一步加强关键技术、材料以及核心零部件的联合研发攻关，发挥产业链各个环节的作用，通过创新发展模式，克难攻坚，共同研究解决共性问题。同时，应加强相关标准的制定以及完备的检测能力建设，推动全产业链各环节技术水平不断提升。
“企业只有不断地使本企业的技术迭代升级，才能研发出技术含量较高、品质上乘、产量达到相当规模、定价合理，并在业内具有相当竞争力的产品。”高延敏说道。
更加重视品质品牌的发展
高延敏指出，目前中国尽管以锂电池为代表的动力电池得到了长足发展，但动力电池企业要想在激烈的竞争中生存下去，必须从战略的高度更加重视品质品牌的发展。
具体而言，高延敏认为，动力电池企业要具有长远的眼光，制定以核心技术为根本，品质品牌为支撑的发展策略，要树立品质为先的品牌理念，精益求精、追求完美，不断提高产品品质和附加值。
“品牌的高度取决于产品的优劣，产品品质升级才是品牌升级的核心本质。”高延敏认为，近年来，随着物联网、大数据、云计算、人工智能等新技术的快速发展，数字化智能制造在很多行业进行推广应用，并且已经成为趋势。数字化智能制造借助于数字化手段可以大大提升产品创新能力，帮助企业重构新的发展模式。
“机器能够克服人工因专业技能的高低而带来的产品质量的参差不齐，数字化智能制造可以较大程度提升产品品质，大幅度提升产品一致性，制造出更高品质的产品，这进一步增强了企业核心竞争力，从而使品质品牌升级成为可能。数字化智能制造已成为推动品质品牌升级的动力源泉，企业应投入足够的力量探索数字化智能制造促进品质升级，从而推动品牌升级之路。”高延敏说道。
中国工业报记者 马艳
作为实现碳中和目标的关键，新能源汽车和动力电池正以前所未有的速度蓬勃发展，电动化的浪潮席卷而来。
12月20日，中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会秘书长张雨在第七届动力电池应用国际峰会（CBIS2022）上表示，2022年，全球经济增长受多重因素冲击显著放缓。而新能源汽车及动力电池产业链，则是为数不多持续增长的产业之一。新能源汽车异军突起，也带来了动力电池产业链的繁荣发展。
但随着国家新能源车购置补贴即将在今年年底终止，新能源汽车的繁荣是否还可以延续？动力电池价格高涨会不会出现拐点？这些问题拷问着整个行业。
明年起锂电材料价格将有所回落
持续飙升的碳酸锂价格出现回落。
上海钢联数据显示，截至12月20日，部分锂电材料报价下跌，电池级碳酸锂跌2500元/吨，均价报55万元/吨，工业级碳酸锂跌2500元/吨，均价报52.5万元/吨。
不久前，被业内称作“锂价风向标”的皮尔巴拉锂精矿拍卖活动也出现了下跌。北京时间12月14日，澳锂矿商皮尔巴拉完成了第13次锂精矿拍卖，成交价为7505美元/吨，较11月16日的成交价下跌300美元/吨，跌幅达3.8%。
在江西明冠锂膜技术有限公司副总经理赵鑫看来，由于上游矿产资源相对匮乏，新建产能投产释放周期与现有需求之间存在不平衡，造成了锂价在较长一段时间内的持续上涨和锂供应紧张，给电池企业乃至整个行业带来成本增加。
“去年以来，锂电产业链价格上涨，实际上主要是下游的需求超预期增长，电池、材料企业大多没有预估到这一增长速度。”中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙表示，随着产能布局逐步释放，预计从明年开始相关材料价格会有一些回落，并慢慢地逐渐趋于合理。
安全是动力、储能电池的底线
中国工程院院士吴锋表示，在全球汽车和能源结构大变革背景下，今年以来新能源汽车和电池产业保持高速增长。数据显示，今年1-10月，全球新能源汽车累计销量775.07万辆，占整体市场13%份额，市场主要集中在中国和欧美地区。值得一提的是，今年1-11月，中国市场新能源汽车销量已经达到606.7万辆，同比增长100.6%，新车渗透率已达25%，全年新能源汽车销量预计将超过650万辆，继续引领全球市场。
“从这些数据可以看出，整个新能源汽车动力电池、储能电池产业发展势头很好，十分迅猛。”吴锋表示，叠加动力、储能市场的高速增长，业界预测2023年全球锂电池出货有望进入TWh时代。
吴锋认为，整个产业的快速发展既离不开市场驱动和政策扶持，也得益于电池技术的进步。对于动力、储能电池来说，仍然需要重视从基础层面进行创新，尤其是材料层面的创新。
“很高兴看到产业界在结构和工艺创新方面已取得了一系列成果：包括宁德时代的麒麟电池、比亚迪CTB电池、亿纬锂能大圆柱电池、蜂巢能源龙鳞甲电池等，这些创新技术及产品陆续亮相，共同推动着产业技术的更新迭代。但安全仍然是动力、储能电池产业的重要关注点，安全是动力、储能电池的底线，是必选项，这已成为行业的共识。” 吴锋说道。
吴锋强调，行业发展仍面临着不少的挑战和困难，产业链环节供需的错配，锂电材料价格的大幅增长，对产业的健康发展造成了一定影响。“特别需要注意的是，基于对电动汽车、储能产业发展前景的预判，全球锂电产业发展面临着战略资源紧俏和供应链安全的挑战。因此，构建非战略资源限制的新型电化学体系作为重要互补也已提上日程。”吴锋说道。
探索协同创新发展模式
动力电池的关键技术研发攻关道路仍漫长。工业和信息化部消费品工业司原司长高延敏表示，“动力电池产业链较长，涉及能源、机械、电化学、装备、材料等多个领域，动力电池发展到今天，不管是锂电池、氢燃料电池，还是铅酸电池都仍有关键的性能指标需要提高，都有关键技术需要攻关。”
高延敏认为，企业的产品种类繁多，很难制造到极致，可以选择少部分品类，集中本企业的技术优势，特别是增加研发费用，重视高精尖技术，研发人才的引进，采取各种有效措施全力进行关键技术的攻关。
由于有些攻关难题单个企业很难解决，对此，高延敏建议，应研究探索行业协同创新发展模式，进一步加强关键技术、材料以及核心零部件的联合研发攻关，发挥产业链各个环节的作用，通过创新发展模式，克难攻坚，共同研究解决共性问题。同时，应加强相关标准的制定以及完备的检测能力建设，推动全产业链各环节技术水平不断提升。
“企业只有不断地使本企业的技术迭代升级，才能研发出技术含量较高、品质上乘、产量达到相当规模、定价合理，并在业内具有相当竞争力的产品。”高延敏说道。
更加重视品质品牌的发展
高延敏指出，目前中国尽管以锂电池为代表的动力电池得到了长足发展，但动力电池企业要想在激烈的竞争中生存下去，必须从战略的高度更加重视品质品牌的发展。
具体而言，高延敏认为，动力电池企业要具有长远的眼光，制定以核心技术为根本，品质品牌为支撑的发展策略，要树立品质为先的品牌理念，精益求精、追求完美，不断提高产品品质和附加值。
“品牌的高度取决于产品的优劣，产品品质升级才是品牌升级的核心本质。”高延敏认为，近年来，随着物联网、大数据、云计算、人工智能等新技术的快速发展，数字化智能制造在很多行业进行推广应用，并且已经成为趋势。数字化智能制造借助于数字化手段可以大大提升产品创新能力，帮助企业重构新的发展模式。
“机器能够克服人工因专业技能的高低而带来的产品质量的参差不齐，数字化智能制造可以较大程度提升产品品质，大幅度提升产品一致性，制造出更高品质的产品，这进一步增强了企业核心竞争力，从而使品质品牌升级成为可能。数字化智能制造已成为推动品质品牌升级的动力源泉，企业应投入足够的力量探索数字化智能制造促进品质升级，从而推动品牌升级之路。”高延敏说道。
